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凯尔·拉森（Kyle Larson）不需要在霍姆斯特德-迈阿密赛道赢下比赛，甚至不需要领跑任何一圈，就已经成为NASCAR年度冠军。

第一阶段结束时，冠军归属已经确定，比赛还剩 189圈 。

看台上有比赛可看，但冠军悬念已经消失。

就在这个时候，肯尼·萨金特（Kenny Sargent）把矛头对准了支持NASCAR新方向的球迷。

在《SpeedFreaks》节目中，萨金特说：“这就是你们想要的，伙计。

这就是你们想要的，你们这些狂喝Kool-Aid的家伙。

这就是你们想要的。

凯尔·拉森毫无疑问配得上这个冠军，毫无疑问。

在需要的时候，他就是最好的车手。

最好的车手会在压力升温时站出来。

他正是这么做的。

” 萨金特谈论的是NASCAR最新冠军赛制带来的尴尬结果。

这项运动此前 12个赛季 采用淘汰轮和“胜者通吃”的冠军四人组赛制。

2026年，它恢复了“追逐赛”（The Chase）： 16名车手、10场比赛、一次积分重置、不再有后续淘汰 。

霍姆斯特德站结束后积分最高的车手成为冠军。

NASCAR希望让稳定性在更长的时间跨度内发挥作用，同时不降低分站胜利的价值。

一场杯赛胜利现在价值 55分 ，阶段积分依然可得。

其思路是奖励整个季后赛期间的表现，而不是让一个糟糕的下午决定一切。

但同样的积分结构意味着，收官战可能在比赛进行到一半之前就变成走过场。

拉森抵达霍姆斯特德时领先剩余的挑战者克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）和丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）。

他需要 9分 锁定冠军。

泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）赢下第一阶段，但拉森获得第四名，拿到 7分 。

贝尔第三，哈姆林第六。

这一组合足以让冠军对他们遥不可及。

拉森的第三个杯赛冠军、连续第二个年度冠军，在第80圈之前就已尘埃落定。

萨金特的不满正在于此。

他并不是在说拉森偷走了冠军，他说的是完全相反的意思。

但赛季收官战本应是赛季最大争夺落下帷幕的一天。

在霍姆斯特德，这个结论在主赛仍在进行时就到来了。

“我留下来看他们给一个基本已经被加冕的人加冕，动机是什么？

” 比赛本身仍在进行。

哈姆林领跑全场最多的 87圈 ，雷迪克领跑 53圈 。

不在冠军争夺中的瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）追赶雷迪克，在还剩两圈时完成超越。

他以 0.

314秒 的优势获胜，拿下本赛季个人第四场胜利。

这是一个激动人心的结尾，但冠军早已决定。

萨金特实际上觉得赛后庆祝比比赛本身更有价值。

“我从赛后庆祝中获得的享受比整场比赛更多。

真的。

我喜欢那种家庭感、人情味，喜欢凯尔·拉森试图举起一个重量是他两倍的奖杯时的那种谦逊。

” 这给NASCAR留下了一个不舒服的问题。

“追逐赛”让拉森凭借10场比赛赢得冠军，而不是一场胜者通吃的对决。

他在压力最高时交出了表现。

但这项运动也需要它的冠军收官战让人愿意看到最后。

拉森拿到了第三个冠军。

NASCAR仍然需要赢回那些在看的人。

特别

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